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lunedì 29 agosto 2011

Ricordi del mare...

Per cominciare il temerario stracarico di bagagli che all'andata si sparava tutta la Via Emilia accucciato a uovo sul suo Motom del '59 a manetta ad una velocità di 60 Kmh! L'ho salutato col pollice alzato, ma certo non mi poteva non venire in mente la scena del 'Il Sorpasso' di Dino Risi!


Vespa 50 Special e Bagno Giorgio


Immancabili le ET3, questo è solo un esempio


E ancora meno i PX...vecchi e nuovi...ma nessuna traccia di quelli 2011...



venerdì 26 agosto 2011

Riflessioni Marine...sul nuovo PX

Impossibile restare lontano una settimana dal Mondo Vespa! Vorrei anticipare un argomento che avrei sicuramente trattato al ritorno dalle ferie, ma che voglio anticipare anche in considerazione di quello che ho visto qui in riviera romagnola rispetto al nuovo PX uscito in aprile scorso, ovvero NIENTE. Io so che Modena non è una gran provincia per vendite di Vespa, almeno non in questi anni e non poteva certo fare molto testo, mentre venendo qui speravo di trovare una certa quantità di veicoli nuovi, vista anche la grande aspettativa che la Piaggio faceva sopra questo 'secondo ritorno' del PX e la tradizione Vespistica di queste zone...e invece con mio sommo rammarico, niente di niente. Solo alcune Vespe 50 più o meno truccate, qualche PX di alcuni anni o più vecchio e qualche large anni '60 e '70...e dove sono tutti questi PX? Com'e' la situazione della vostra zona/città? Attendo i vostri commenti...

domenica 21 agosto 2011

E'Tutto un Mondo Vespa va in ferie!

Ma solo per una settimana! Ci rivediamo domenica prossima. Per ogni info o comunicazione largociospe@gmail.com o 338/8173233.

Saluti!

martedì 16 agosto 2011

Nuovo corso di restauro moto storiche e d'epoca 2011-2012

Ricevo e pubblico:

Il motoclub 2000, club modenese di moto d’epoca federato FMI, apre le iscrizioni per il Terzo Corso di Restauro di Moto e Scooter d’Epoca. Nei due anni precedenti l’iniziativa ha ricevuto l’adesione di decine di appassionati provenienti un po’ da tutta Italia ed ha visto risultati molto positivi ed approfondimenti interessanti.

Dal materiale raccolto nel corso delle prime due edizioni è nato un manuale di oltre 200 pagine, ricco di illustrazioni a colori. Il manuale è in vendita al pubblico ed è acquistabile anche per posta.

Il corso prevede quattordici lezioni monotematiche ed alcune visite presso collezionisti e artigiani. Le lezioni, teoriche e pratiche, sono tenute da noti esperti del settore presso la sede del motoclub con cadenza quindicinale operanti in questo campo. L'invito è rivolto sia ai giovani appassionati sia a chi ha già esperienza nei restauri.

Gli incontri si terranno il giovedì sera dalle ore 21 alle ore 23, presso la polisportiva Sirenella, in via
Montegrappa 47 a Modena (zona Maserati).

L'inizio del corso è fissato per il mese di Ottobre. Per esigenze organizzative verrà accettato un numero chiuso di iscrizioni. La quota di iscrizione di 100€ comprende la tessera del motoclub, il manuale del corso e la t-shirt del motoclub. I referenti sono i signori Fabio Baraldi e Giorgio Gozzoli.

Per iscrizioni e ulteriori informazioni: tel. 059-239637 (lun e gio 21-23), email info@motoclub2000.it, sito internet www.motoclub2000.it

domenica 14 agosto 2011

Nuova uscita in edicola - Legend Anthology sulla Lambretta

Un nuova uscita in edicola, un numero monografico dedicato alla Lambretta della rivista Legend Bike, nella collana Legend Bike Anthology. Oltre 13 i modelli di Lambretta esaminati, dalla 'A' del 1947 alla serie DL dei primi anni '70 e ai modelli 50, come la J50 e il Lui 50-75. Prezzo di copertina, 9 €.

domenica 7 agosto 2011

Viti a testa tonda per coperchio filtro aria GS VS1...

Per non stare ad aspettare un caso fortunato, ho pensato come ricavare delle viti a testa tonda a taglio per sostituire le tre viti parker che avevo messo provvisoriamente per il coperchio filtro aria della GS VS 1 appena restaurata. Non avendo viti 4MA a testa cilindrica a taglio, ho preso le stesse 3 viti parker usate e ho prima riempito l'incavatura a croce con  del riporto tramite saldatura ad elettrodo a bassa intensità e poi ho agito come per la produzione delle viti a testa tonda per le viti del clackson, con mola, seghetto per metalli, lima e carta smeriglio di varia grossezza. Poi spruzzatina di trasparente per metalli e alla fine sono riuscito ad arrivare ad una originalità maggiore!


giovedì 4 agosto 2011

Manca il pezzo? Si rifà!

Problema: rifacimento statore di motore VS2 a cui avevano arrangiato invece una serie di bobine, puntine e condensatore collegate in maniera classica come sulle VS1 o comunque come sulle Vespa prive di accensione a spinterogeno. Procurata la bobina interna giusta per quella esterna AT, mancava del tutto il portacontatti in bachelite che è avvitato tra la bobina interna per AT e la bobina luci di sinistra.

Grazie alla gentilezza di Angelo Bulgarelli che mi ha prestato l'ultimo esemplare nuovo in suo possesso della piastrina suddetta, l'ho riprodotta usando della normale vetronite da circuito stampato e con un pennarello da circuiti stampati e l'acido ferrico per l'incisione sono riuscito a creare una copia abbastanza fedele dell'originale, almeno come funzionalità elettrica. Ecco il risultato finale!