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sabato 27 febbraio 2016

La crociera definitiva per le vostre Largeframes (ma non solo) by WWW.CRIMAZ.IT!

La crocera del cambio è forse la parte più critica del motore delle nostre Vespa che nella sua semplicità ha fatto la base del suo successo mondiale, ma che ha bisogno per funzionare correttamente nel tempo di una notevole resistenza di questo particolare che "connette" l'asse della ruota agli ingranaggi del cambio a seconda di come li selezioniamo tramite la manopola del manubrio e che non può essere sottovalutato, soprattutto oggi che il ricambio "originale" di originale ha ben poco in quanto viene prodotto da una ditta esterna da parecchi anni e non viene più direttamente forgiata dalla Piaggio dove veniva costruita con speciali acciai al carbonio che ne garantivano la durata per parecchie decine di migliaia di chilometri.

Oggi invece, pur denotando che l'integrità delle gole dei 4 ingranaggi del cambio è fondamentale e che va curato l'aspetto del gioco tra gli ingranaggi (max 0,15 mm con tutto montato tra ingranaggio della prima o quarta a seconda che si tratti di large o small e distanziale) e difficile che queste crociere "originali" passino i 30000 Km senza che debbano essere sostituite.

Per fortuna esistono diversi appassionati costruttori che hanno risolto parecchi di questi problemi e anzi, si sono inventati nuove modifiche sia per l'uso normale che quello riservato al mondo Racing. Questa crocera per largeframes è solo uno dei tanti esempi della creatività italiana, altissima tecnologia e cura nella realizzazione di parti speciali in cui CRIMAZ eccelle applicate alla nostra amata Vespa, visitare il suo sito per credere!

Questa crocera è realizzata in speciale acciaio ad altissima resistenza tipo 16NCD12 ed è garantita (come detto, ad ingranaggi del cambio in buono stato e gioco non superiore a 0,15 mm.) estremamente adatta sia per l'uso estensivo Racing che il comune stradale, anche in presenza di motori pesantemente elaborati...praticamente una crocera eterna!

Questa nella foto è la crocera per VNA-VNB-VBB-GS 150/160/SS180 e tutte le largeframes successive sino alla Vespa 125 TS, ma CRIMAZ produce anche gli altri due tipi sino a quelle che equipaggiano la Vespa T5 e le PX moderne.